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柴油機總體構造

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柴油機總體構造

發布日期:2020-10-23 13:36 來源:http://www.gemini777.net 點擊:

  (1)機體組件與曲柄連杆機 構機體組件主要包括氣缸體、氣缸蓋和曲軸箱等。它是柴油機各機構係統的裝配基體,而且其本身的許多部位又分別是柴油機曲柄連杆機構、配氣機構與進排氣係統、燃油供給與調速係統、潤滑係統和冷卻係統的組成部分。例如,氣缸蓋與活塞頂共同形成燃燒室空間,不少零件、進排氣道和油道也布置在它上麵。

  熱能轉變為機械能,需要通過曲柄連杆機構來完成。此機構是柴油機的主要運動件,由活塞、連杆、曲軸、飛輪和曲軸箱等組成。在柴油燃燒時,活塞承受氣體膨脹的壓力,並通過連杆使曲軸旋轉,將活塞的往複直線運動轉變為曲軸的旋轉運動,並對外輸出動力

  (2)配氣機構與進排氣係統  配氣機構由氣門組(進氣門、排氣門、氣門導管、氣門座和氣門彈簧等)及傳動組(挺柱、挺杆、搖臂、搖臂軸、凸輪軸和正時齒輪等)組成,進排氣係統是由空氣濾清器、進氣管、排氣管與消聲器等組成,配氣機構與進排氣係統的作用是按一定要求,適時地開啟和關閉進、排氣門,排出氣缸內的廢氣和吸入新鮮空氣,保證柴油機換氣過程順利進行。

  (3)燃油供給與調速係統  柴油機燃油供給與調速係統的作用是將一定量的柴油,在一定的時間內,以一定的壓力噴入燃燒室與空氣混合,以便燃燒做功。它主要由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵(高壓油泵)、噴油器、調速器等組成。

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  (4)潤滑係統  潤滑係統的功用是將潤滑油送到柴油機各運動件的摩擦表麵,起減摩、冷卻、淨化、密封和防鏽等作用,以減小摩擦阻力和磨損,並帶走摩擦產生的熱量,從而保證柴油機正常工作。它主要由機油泵、機油濾清器、機油散熱器、各種閥門及潤滑油道等組成。

  (5)冷卻係統  冷卻係統的功用是將柴油機受熱零件的熱量傳出,以保持柴油機在最適宜的溫度狀態下工作,以獲得良好的經濟性、動力性和耐久性。冷卻係統分為水冷和風冷兩種。多數柴油機采用水冷係統,它是以水作為冷卻介質。也有少數柴油機采用風冷係統。風冷卻方式又稱空氣冷卻方式,它是以空氣作冷卻介質,將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去。這種冷卻方式由風扇和導風罩等組成,為了增加散熱麵積,通常在氣缸蓋和氣缸體上鑄有散熱片。

  (6)啟動裝置  柴油機不能自行啟動,必須借助外力才能使之運轉著火燃燒,以達到自行運轉狀態。因此,柴油機設有專用的啟動裝置。手搖啟動的柴油機設有啟動爪;馬達啟動的裝有啟動電機等。用壓縮空氣啟動的裝有壓縮空氣啟動裝置等。

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